我们现在购买的电动车安全吗？
2015年中国新能源汽车产销37.9万辆，成为新能源汽车生产和消费第一大国，其中电动汽车贡献超70%。随着保有量的增大，电动汽车暴露出的问题也越来越多，最令消费者揪心的是其安全问题：2015年11月深圳一辆电动轿车被一辆面包车追尾后着火；2015年8月上海一电动公交行驶到站停靠，车门中部突然起火；2011年4月杭州一辆电动轿车正常行驶时突然起火自燃……一边是市场销量红红火火，政策补贴得一塌糊涂，一边是“自燃”等刺眼标题，我们不禁要问，现如今的电动汽车真的安全吗？
电池包是安全最大威胁，其研发水平有待提高
电机、电控系统和电池是电动汽车大三核心。电池包就是把成百上千个小的单体电池通过保护支架，绝缘板，各种导线接头等整合在一起，加上电池管理系统，可以看出其结构相当复杂。一颗小电池的威力相当于一颗小手榴弹，电池包就是炸药包。不仅如此，电池包还需要在汽车颠簸、寒冬酷暑等恶劣环境下工作：电池包发热了？危险！不小心进水了？危险！撞了坏了？危险！
让人稍微放心的是，单体电池的安全性已经不是问题：电池在出厂前需经过挤压、穿刺、跌落、振动等多种试验，保证在短路的情况下也不起火，甚至“永不起火”水锂电池也在应用中。安全隐患来自于电池包的组装，因为所有零件都安全可靠，组装在一起不见得一定可靠。目前在这方面国内外电池厂技术还存在差距，比如同样是进口18650锂电池，国内厂成包后的质量就做不到特斯拉的级别，而大多数整车厂只管采购，不提供技术支持。说到底，还是技术积累不够，但是市场需求大，凑合着也上。
技术不成熟，产品以低端小型车为主
反观现市场产品，2015排名前10的车型除比亚迪E6之外其他9个基本都是小微型车，除比亚迪E6和北汽EV200之外其他都在10万元以内，吉利知豆、奇瑞QQ、众泰E20和江铃E100的终端售价甚至在5万元以内。这从侧面体现了国内电动汽车技术的不成熟，市场产品以功能有限、售价便宜的低端小车为主。
表 2015年电动汽车销量排行前十（数据来源：乘联会）
品牌
销量
代表车型
车型级别
补贴后售价
吉利知豆
23221
知豆D2
微型车
4.98万元
康迪熊猫
20390
K11
微型车
6.28万元
北汽E系
16488
EV200
小型车
11.89万元
众泰云100
15467
云100
微型车
6.89万元
江淮iEV
10420
IEV5
紧凑型车
8.98万元
奇瑞EQ
7262
EQ
微型车
6.99万元起
比亚迪e6
7029
E6
MPV
19.58万元起
奇瑞QQ3EV
6885
QQ3EV
微型车
4.88万元起
众泰时空E20
6385
时空E20
微型车
5.4万元
江铃E100
5268
E100
微型车
6.6万元
消费选择
虽然安全问题不能百分百避免，但当电动汽车的事故能控制在部件级别、子系统级别而不是动不动整车烧毁，就可以认为其安全性已经有了保障。如今市场上的电动汽车参差不齐，安全性、可靠性不一，建议还是选择销量较大、研发能力较强的品牌，如果只是小范围代步也可以考虑小微型车，毕竟一分钱一分货，权当为安全付费。总而言之，笔者对于当下的电动车安全性打一个问号，但对于未来充满信心。
