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享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。

2017-04-15 09:24:18 浙江人禾电子有限公司官网 已读

享骑电单车

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

共享单车,在2017年实现了“爆炸式”发展,一天30亿的融资规模如果只是震动投资界的话,那么遍地开花无处不在的共享单车,已经实实在在的渗透到城市生活的每个缝隙。作为一个新事物,共享单车面临着诸多问题,乱停乱放,抢占公交车道、人为损坏严重、堵塞道路……诸多乱象,开始引发市民的不满和抱怨。目前,多家媒体对此进行了持续报道和曝光,与此同时,社会各监管层开始着手解决这一城市问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

未雨绸缪:享骑首吃“螃蟹” 电池网;首推“电子围栏”技术

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

毫无疑问,共享单车能迅速崛起,一个重要的原因就是方便了市民出行。那么,问题出在了哪里?随用随停,的确能够迅速积攒用户,让更多用户体验到共享单车的便捷,然而也正是这种无规则意识下的“抢占市场”,带来了一系列后续问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

不过,并非所有共享单车品牌都是如此。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。


享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

3月25日,《共享单车团体标准》工作会议在天津举行,对于享骑率先使用“电子围栏”技术,受到了政府相关政策制定者的认可,“这些真正利于公共秩序管理的事情是我们共享车企必须学会去做的!”要实现行业健康发展,就必须兼顾社会各方的利益,让每个人都受惠于新技术。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

享骑电单车

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

电子围栏:搭建“隐形停车场”解决单车乱停放

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

“这个区域应该可以实现安全停车了吧?”

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

在上海莘庄凯德龙之梦购物中心附近,记者将电动单车停好后,一起参与调查的享骑资深用户“自由奔腾的浪花”表示,只要习惯了这种停车方式,一切都会驾轻就熟,“而且APP会给出相关指令,到了固定区域会给予停车确认。”

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

如果你也曾经选择享骑电单车出行,对于“电子围栏”应该不会陌生。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

所谓“电子围栏”就是一项能够引导并帮助用户规范停车行为的技术,它能帮你找到虚拟停车区域,让你知道哪些区域是停车区,在这些区域里,你可以安全停车——而这个“隐性停车场”能够解决当下共享单车所面临的运营难题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

从运营之初,享骑电单车就利用围栏技术建立起了“有站无桩”借还车运营模式,通过精准的GPS定位,结合精密的算法,设立“电子围栏”,同时通过LBS位置服务实时定位车辆位置。“电子围栏”技术帮助用户将车停放进坐标范围内,实现成功还车,解决了“乱停”的社会问题,而LBS位置服务由于可以精准定位,则对“乱放”有着严格的车辆监控。用户也只有将车停在规定范围内,才能关闭车锁并结束计费。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

卢梭说过,对个人的绝对自由,那就是对他人的绝对伤害。共享单车的发展,再一次验证了这一哲学观点。随用随停,的确让用户感受到了方便,但这会影响他人,甚至整个社会,包括用户本人正常的城市生活。要解决这一切,除了提升国民素质之外,更为重要的还在于单车企业自身,要将有序、规范城市行为纳入企业研发、运营中,协助提升城市管理水平。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时,要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域,享骑电单车未雨绸缪,在成立之初就选择稳扎稳打,不盲目抢占市场,并制定了相关策略,“取”“停”都有一套运营规则。“取”车,一键扫码,打开享骑APP,能够轻松找到附近的享骑单车;“停”车,运用“电子围栏”技术,帮助用户进行“定点还车”,通过点对点借还车的方式,主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

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