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电池行业新闻

2017钴锂价走向何方 动力电池市场如何变化?

2017-04-17 11:08:38 浙江人禾电子有限公司官网 已读
在过去的2016年,国家政策方面,严厉打击新能源汽车骗补,补贴新政愈加重视能量密度;市场情况方面,原材料钴价一路飙涨。2017年,镍钴锂价格走势如何?原料供给状况如何?政策对磷酸铁锂的命运影响如何?

锂电池

电池安全测试 图/中国电池 于清教

在过去的2016年,国家政策方面,严厉打击新能源汽车骗补,补贴新政愈加重视能量密度;市场情况方面,原材料钴价一路飙涨。2017年,镍钴锂价格走势如何?原料供给状况如何?政策对磷酸铁锂的命运影响如何?且听4月8的第二届正极材料交易峰会——暨钴锂产业链研讨会上,各位大咖怎么说。

访谈主持人

上海有色网大数据董事总经理/叶宏

访谈嘉宾

中国有色金属工业协会锂业分会秘书长/张江峰

天津斯特兰公司总工程师/苑永

格林美新能源材料研究院常务副院长/徐世国

锂钴供求关系明朗张江峰:锂方面——这波锂价上涨主要源于国内新能源汽车的拉动,2015年国内生产30万辆;2016年原计划生产70万辆,虽然因严厉打击骗补等政策未达到该目标。按国内外企业规划来说,本不应该出现锂的短缺——加拿大锂业(即现在的RB Energy)原计划生产2万吨电池级碳酸锂,用加拿大魁北克锂业Quebec Lithium Inc.的锂辉石精矿生产,但实际生产出现了问题,导致后期供应跟不上。另外国外企业同样存在夸大、虚报的情况,实际产能与公司公告严重不符。2016锂价上涨后,海外和中国对锂矿都热情高涨,不管是澳洲非洲还是国内的盐湖及新疆的锂矿都备受瞩目,并有很多企业在进行前期的准备,锂矿实际产能很大,全球产能估计有30万吨,完全满足需求。今年赣锋锂业在澳大利亚的Mt. Marion将会有大量的产能释放,银河资源原本停产的矿山将复产。这两家今年的增量经测算应该有3万多吨,再加上国内回收以及国外小项目开发,全球锂供应将不会紧张,预计2017年下半年锂供应不存在问题。

钴方面——钴的真正消费在以下几方面,第一个方面即电池材料,第二方面为高温合金,第三方面是做粘结剂的硬质合金,第四个方面为催化剂。根据钴业分会及其他机构钴研究员发布的2016年研报预估,2017年钴将存在2000吨的剩余,即供大于求。回收方面,钴镍价格比较高,因此回收关注度较高,而锂回收相比则不受重视,仅湖南邦普回收了一定数目的锂。钴今后随着报废回收体系的完善,价格或将回归理性;锂供应情况相较于钴更好。

另外,锂业分会较关注四川甲基卡锂矿山,与新疆有色设计院正合作完成四川甘孜州锂产业的规划。在规划过程中了解到,融捷最多时有四万多吨锂辉石精矿,相当于5000吨碳酸锂的量,但2014年停工之后并未复工。天齐锂业由于收购泰利森而停产调试。另外,川能投欲收购兴能锂业的斯诺威,建设产能1万吨的碳酸锂工厂,目前环评已通过第二轮公示。由此看来,该处三大矿山皆未开工。

江西锂云母产能继续升高

张江峰:锂云母目前的资源主要仍是在江西宜春,目前从事云母生产的公司主要有:江西宜春银锂,具有产能3000吨,去年生产1200吨碳酸锂,今年欲生产2500吨;江西合纵,具有产能10000吨,去年生产2000多吨碳酸锂;另外,攀枝花七星光电也在在做相关生产;江西云锂在江西赣州修水县规划产能为20000吨,一期10000吨产能已于去年投入生产;江西海汇龙洲锂业具有5000吨的一期产能,去年已建成投产;江西兰石集团,计划产能规模较大,计划在2017-2019建成的产能为30000吨碳酸锂和10000吨氢氧化锂,其中,今年已建成6000吨碳酸锂和2000吨氢氧化锂的产能;另外,道氏技术预建成10000吨云母的及碳酸锂生产线。

锂钴价刺激回收价值

张江峰:目前用于生产的锂矿中含有的氧化锂约在5.0-6.0%之间,锂含量较低;而磷酸铁锂的废料目前锂含量亦有4%左右;实际上,含氧化锂在1%以上就有回收价值。国内很多企业已涉足该领域,比如做的比较大的有格林美、湖南邦普,另外天齐锂业、赣锋锂业、江西云锂均有在做锂回收。锂回收去年一年应有3000吨以上,预计今年会增加。

徐世国:钴回收量预计每年在3000吨左右,来源主要是干电池和电路;钴回收的财政补贴政策将会影响钴回收产业的发展。钴原料价格高涨,刺激回收市场发展。目前锂回收同样受原料价格上涨,使锂回收具有了经济效益,有利于促进锂回收产业发展。

国家政策高度重视能量密度对磷酸铁锂电池的挑战

苑永:磷酸铁锂的安全性是它的最大优点,再加上它高循环性的性能,令磷酸铁锂在储能、大巴这些大容量电池领域,有它的市场定位和独特优势;但在乘用车方面,还是三元为主流。

徐世国:国家政策提出能量密度要求旨在促进动力电池行业发展,与国际接轨,有利于促进;目前的能量密度要求需要技术配合来达到,具有一定难度;补贴与能量密度挂钩,实际上不利于行业内均衡发展——忽视了磷铁的优点,导致其处于非常劣势的状态;行业应当理性对待国家补贴政策。

电池租赁或给行业添把柴

徐世国:(电池租赁)是一种很好的运营方式。新能源汽车贵在电池,而电池租赁可节省拥有成本;现今单次购买五年使用量的电池,一次性支出较大,不利于刺激新能源汽车消费欲。电池租赁方式有利于行业蓬勃发展。

特斯拉大量出货是否预示供货体系变化

张江峰:今年1-2月份国内产销惨淡,而今年特斯拉已出货2.5万辆,出乎行业意料。另外,传言特斯拉将原来的18650电池体系改成21700,电池数量减少,相关的BMS重量减少,成本总体降低20%,总体达到能量密度降低电池成本的目的。特斯拉的电池供应商之一,松下,已向中国采购高镍三元原材料。中国在前驱体和氢氧化锂领域都是特斯拉的重要原料供应地,包括江西雅宝、赣锋锂业等已进行对特斯拉的原料供应。

特斯拉在中国建厂的概率与影响

徐世国:如在华建厂落实,实为对国内行业的好事,有利于国内新能源汽车产业的进步。国内新能源车与特斯拉差距较大,特斯拉在发展初期即对车型、性能、合作厂商、电池材料体系都有明确的规划,国内厂家应在该层面向特斯拉学习。

张江峰:国家去年提出的8Gwh准入准则对动力电池厂投入要求高,中小型电池厂为达此标准,需要大量投入资金——配备1Gwh产能的进口设备需投入5-6亿。与3C电池不同,3C毛利高、现金流稳定充足,而动力电池应收款项回收周期长,具有较大的电池售后安全隐患,同时技术队伍储备不足。国内动力电池厂应当对电池发展有明确长期规划,对方向选择需要慎重。另外,国内汽车厂未来规划规模巨大,按照各产的规划来算,2020年产量大大高于200W辆,若今后无补贴,加上成本降低的特斯拉强势进入中国市场,这些车厂能否存活还是个问题。

展望2017年市场

徐世国:新能源行业是个好行业,撸起袖子干。无论后期补贴如何,行业内人员都应脚踏实地,真正把事情做好。

张江峰:“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,坚信在党和政府的领导下,我国锂电产业能够蓬勃发展。

苑永:锂电池是个年轻的行业,仅有20多年历史,今后材料性能和容量将会有进一步发展。

自由提问环节

300kwh/kg的能密如何达到;

0.8元/kwh成本目标是否可实现

徐世国:需要有高容量高平台的材料(例如高镍三元),此外还需要隔膜、负极、外壳方面的努力;另外可以开发新电池体系,例如固态电池等等,已有企业进行研发。成本控制方面来说,外壳、隔膜、电解液皆有下降空间,0.8元/度电成本或可实现。

张江峰:前段时间正极材料涨,但电解液价格下降。隔膜、外壳、电解液皆有很大下降空间。2015到现在,锂矿毛利约在50%,锂盐厂毛利约有50%,正极材料厂毛利约20-30%,因此各方面成本仍有下降空间。若将来锂电产业加速融合、合作,应当可实现0.8元/度电成本。

苑永:动力电池系统较为复杂,综合起来稍有困难。

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