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《汽车中长期规划》要求弯道超车 比亚迪及吉利或重拾补贴收益

2017-05-03 09:25:04 浙江人禾电子有限公司官网 已读
近日,工信部等三部委联合发布了《汽车产业中长期发展规划》(简称《规划》)。据了解,《规划》的核心要义就是要做大做强中国品牌汽车,培育具有国际竞争力的企业集团。路线上以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领整个汽车产业转型升级。

《汽车中长期规划》要求弯道超车 比亚迪及吉利或重拾补贴收益

在未来20年中,比亚迪(01211)、吉利汽车(00175)能成为中国的宝马、奔驰吗?汽车中长期规划提出中国车企弯道超车的目标。

近日,工信部等三部委联合发布了《汽车产业中长期发展规划》(简称《规划》)。据了解,《规划》的核心要义就是要做大做强中国品牌汽车,培育具有国际竞争力的企业集团。路线上以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领整个汽车产业转型升级。

数据显示,2016年,我国汽车产销突破2800万辆,连续8年位居全球第一,其中自主品牌汽车销量占比50%左右,但是大而不强的问题依然突出,自主品牌车企实力亟待提升。

大而不强的自主品牌

《规划》指出,到2020年,打造若干世界知名汽车品牌,到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。智通财经了解到,2016年自主品牌乘用车年销量首次突破1000万辆大关,在2016年销量大增的前提之下,各大自主车企纷纷制定了2017年的销量目标,平均增幅在21%左右。

《汽车中长期规划》要求弯道超车 比亚迪及吉利或重拾补贴收益

图片来源:智通财经网配图

值得一提的是,近几年自主品牌重点在SUV领域发力,SUV车型是自主品牌销量增长的主导力量,如哈弗H6、传祺GS4等SUV车型都十分畅销,但这些车型基本是以中低端的十万级车型为主,大而不强,随着合资品牌价格不断往下探,这些车企未来或会受到威胁。

令人欣慰的是,广汽传祺、长城、吉利等车企纷纷加大力度布局高端SUV市场,先后发布了高端SUV车型,但仅有广汽传祺GS8一款高端SUV车型刚刚实现销量突破1万辆,早前长城高端SUV H8、H9相继折戟,长城、吉利等高端路线能否顺利施行,还需时日。

目前自主品牌大而不强的“窘境”,也让新能源汽车和智能网联汽车最可能实现弯道超车。

突破口之一:新能源汽车

而作为突破口之一的新能源汽车,目前已经取得不俗成绩。2016年,我国新能源汽车产销均超过50万辆,成为世界最大的新能源汽车产销国。而自主品牌新能源汽车的布局远远早于合资品牌,目前新能源汽车销量排名前十的车企中,基本是自主品牌的天下。

按照《规划》,到2020年,新车平均油耗乘用车降到5.0升/百公里,到2025年,新车平均油耗乘用车降到4.0升/百公里。

但根据4月5日公布的《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》来看,在公示的122家乘用车企业中(包含95家国产企业和27家进口企业),完成年度目标油耗值的车企由2015年度的85家回落至79家,达标率则下降8.5个百分点至64.8%,重新回到2014年79家的水平。

2016年在95家国产乘用车企业中,有30家企业平均油耗实际值高于达标值。其中广汽三菱、长城汽车(02333)、奇瑞捷豹路虎、长安福特、江铃汽车、力帆等车企未达标。

在新能源领域深耕已久的比亚迪、吉利汽车等车企达标率则表现亮眼。有分析指出,2018年之后,也就是在新能源汽车积分制度有望逐步替代补贴制度之后,油耗超标的车企就有可能向达标的车企购买积分,部分财富将在车企之间转移,从而实现新能源汽车行业的良性发展。

按照工信部2016年9月发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,新能源汽车正积分允许自由交易,但不能结转。而如果实行像大众在2017年1月建议新能源汽车积分可以在不同年度间结转的话,目前受到新能源汽车补贴下滑影响的车企如比亚迪、吉利等,随着积分的累积,如果政策允许积分结转,目前合资品牌的那么在未来其收益有可能在会填补回来。

退一步说,目前大多主流合资品牌的新能源汽车销量非常低,以广汽集团为例,2016年新能源汽车销量仅3665辆,还达不到意见稿规定的新能源汽车积分比例要求:2018-2020年,车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。因此到2018-2020年,合资品牌有可能向比亚迪、吉利等购买积分。

突破口之二:智能网联汽车

在智能网联汽车方面,《规划》提出,到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达10%。而到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。按照到2025年我国汽车产量3500万辆计算,装配PA、CA自动驾驶系统的新车数量将达875万辆。

毫无疑问的是,汽车智能网联是未来汽车产业重要发展潮流之一。目前,多国都在加速布局自动驾驶领域,除了传统汽车企业外,BAT、Google、Apple、英特尔等科技巨头也在加大力度进行布局。

近期,百度在上海车展上宣布“阿波罗计划”,百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。据已离职的王劲声称,百度在自动驾驶领域已投入200亿人民币。

百度此举或将加速国内智能驾驶商业化,再加上连续8年成为世界最大的汽车产销国和凭借巨大的互联网应用市场的优势,有望使我国在智能网联汽车这一领域实现弯道超车。

除此之外,在整车厂方面,众多国内车企已纷纷布局智能网联汽车,如背靠沃尔沃的吉利汽车,有望在这一领域中突出重围。据了解,沃尔沃早在2015年12月就实现了在130公里/小时情况下“无人驾驶”。沃尔沃曾对外表示,沃尔沃的远景目标是到2020年,没人因驾乘沃尔沃汽车而出现死伤。

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