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电池行业新闻

动力电池企业不应盲目追求能量密度,新能源汽车发展降低能耗是关键

2018-01-19 10:00:43 浙江人禾电子有限公司官网 已读

随着新能源汽车发展,动力电池技术也在不断地提升,最直接的感受就是能量密度的提升。1月16日,中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正在“独具匠芯·智创未来”新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上指出,目前磷酸铁锂单体能量密度已经达到160Wh/kg,系统能量密度可达130,采用NCA体系的18650单体能量密度已达240 Wh/kg,系统能量密度达150 Wh/kg。

能量密度要求不断提高的同时,补贴下降又造成对动力电池企业成本要求的更加严格。企业应该如何选择成为行业关注重点。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上,更该结合车身轻量化,将更多注意力放在减轻能耗等方面。

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三元电池成大势所趋

数据显示,2017年新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时,同比增长33%。但配套企业数量相比2016年的150家减少至不到100家,特别是磷酸铁锂电池企业生产企业数量比2016年减少一半。

不可逆转的高能量密度趋势,使得三元电池成为大势所趋。2017年三元材料动力电池已从2016年的24%上升至43%。

在方凯正看来,提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向,随着国家补贴对能量密度要求的提升,企业需要不断的提升自身的技术水平,满足需要。

研讨会当天,承办方塔菲尔新能源科技有限公司发布了两款新品,分别为针对乘用车、特种车市场的135Ah的三元方形铝壳电芯,其能量密度高达215Wh/kg,循环寿命高达3000次;针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯,循环寿命可达10000次。

塔菲尔董事长龙绘锦指出,电池的能量密度是最能直观体现续航里程的指标,到2020年,一旦实现单体电芯能量密度达到350Wh/kg,新能源车就能有同燃油车一样的续航体验。

需提供高质量产能供给

能量密度的不断提高,也让人们对动力电池安全性产生质疑。

“未来三年,按照国家规划,新能源车到2020年将实现超过200万辆销量,这对于动力电池企业来说是难得的巨大机会。” 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出,单产品首先要在技术上下功夫、提高质量,做出高安全、长寿命的产品。

王子冬也劝告企业要更多关注安全,不能盲目追求能量密度。他认为,企业应结合车身轻量化,将更多注意力放在减轻能耗等方面,全方位的推动产品进步。

汽车行业资深专家林逸也发表了类似观点,同时他表示,市场需求和政策鼓励,新能源汽车处于很好的时代。特别是随着双积分政策的落地,将比补贴政策更有力的推动行业发展,动力电池企业要做的,是提供高质量的产能。

如何保证高质量产能的供给?刘彦龙建议,国家层面通过政策等有序引导;协会层面积极做好更项调研,及时发布最新数据;行业也应该加大相互交流。

来源:第一电动网

作者:章涟漪